"O Novo lançamento
da General Motors, a perua Chevette, poderá
repetir o sucesso do carro de passeio. Com
mais espaço para a bagagem do que o
Brasília e peso inferior a qualquer
uma das outras concorrentes (Variant e Belina),
a nova perua poderá ter um desempenho
tão bom quanto elas e até superior.
O motor é de 1400 cc e o modelo se
baseia na Kadett Caravan, que a Opel lançou
na Alemanha há cinco meses."
A perua Chevette, que a General Motors planeja
lançar no Brasil no segundo semestre
deste ano, está na fase final de testes.
Alguns disfarces encobrem, nos protótipos,
suas linhas definitivas que, eventualmente,
poderão surgir já com faróis
duplos. Ela deverá ser bem semelhante
ao modelo alemão correspondente, a
Kadett Caravan, que tem os faróis retangulares
e mais versões de motor. No modelo
brasileiro poderão aparecer os faróis
duplos, semelhantes aos do Manta(estudo que
a GM está fazendo para adotar no Chevette)
Com exceção
do retrovisor no lado direito, que não
será usado aqui, a lateral da perua
Chevette deverá repetir a Kadett Caravan;
a mesma área envidraçada, com
três janelas, sendo a do meio basculante.
A tampa do tanque de gasolina fica ao lado
esquerdo, entre a roda traseira e as lanternas.
E tem ainda dois frisos cromados, um contornando
as janelas e outro, mais fino, na base das
portas e no contorno dos pára-lamas.
A largura da
terceira porta é o principal detalhe
de traseira da perua Chevette. Para possibilitar
maior movimentação da bagagem,
esta porta é mais larga e seus extremos
chegam às laterias do carro. Nos cantos
inferiores desta porta estão as lanternas
retangulares que, superpostas quatro de cada
lado, formam dois quadrados. Seus extremos
também aparecem nas laterais.
Internamente,
as características da Kadett Caravan
também são repetidas na perua
Chevette; os bancos dianteiros são
separados pelo túnel do eixo cardã
e sobre estes estão a alavanca de câmbio,
o freio de mão e um console; o encosto
destes bancos é reclinável.
No banco traseiro cabem três pessoas
mas quem vai no meio sofre um pouco com o
túnel do eixo cardã. Atrás
há um espaço para bagagem. O
painel da perua provavelmente será
igual ao do Chevette.
Motor
O
motor também deverá ser o mesmo
do carro, com 1400 cc e potência bruta
de 68HP a 5800 rpm. Mas há possibilidade
de a perua ser lançada com outras versões
de motor ( na Alemanha, a Kadett tem motor
do 1000 e 1200 cc). Os amortecedores da perua
deverão ter uma inclinação
maior, em relação aos do Chevette,
único detalhe mecânico que poderá
ser diferente entre a perua e o carro de passeio.
O êxito
da Variant, Belina e Brasília fez com
que a GM resolvesse lançar esta perua
mesmo antes da perua Opala, cujo projeto vem
sendo desenvolvido há cinco anos. E
são precisamente estes três os
maiores adversários da perua Chevette.
Entre os
quatro há vantagens e desvantagens
para um e para outro. A perua Chevette terá
413 cm de comprimento (a Variant tem 431.8
cm, a Belina 447.1 cm e o Brasília
401.3 cm). A largura será de 158 cm,
igual à da Variant, menor que a da
Belina (162 cm) e que a do Brasília
(160,6 cm).
Seu espaço
interno poderá ser prejudicado um pouco
pelo menos comprimento. Mas leva vantagem
em relação ao peso; entre 800
e 850 quilos, de acordo com o motor e com
os acessórios no modelo luxo. A Variant
pesa 950 quílos, a Belina 998 quílos
e o Brasília 890 quílos.
Capacidade de carga
A
capacidade de carga da perua Chevette poderá
assim ser favorecida pelo peso relativamente
baixo. Se ela transportar 420 quílos
(capacidade igual à do Brasília
e inferior em 2 quílos à da
Belina), terá seu peso totalmente entre
1200 e 1270 quílos. Será então
inferior ao da Belina (1420 quílos),
da Variant(1450 quílos) e do Brasília
(1310 quílos).
O peso, aliado
ao motor de 1400 cc, de bom torque, deverá
dar à perua Chevette um bom desempenho.
É provável que ela consiga superar
em velocidade máxima o Brasília
(130 km/h) e também a Variant e a Belina,
que atingem ambas, segundo os manuais das
fábricas, os 135 km/h.
Se a perua
Chevette for lançada com preço
um pouco superior ao do carro de passeio da
mesma marca (Cr$ 22650.00), como aconteceu
com a Belina, em relação ao
Corcel standard, duas portas, ela ficará
bem situada no mercado. Terá vantagem
sobre a Belina, que custa Cr$ 24667.39, ficará
na mesma faixa da Variant, cujo preço
é de Cr$ 23859.00 e somente um pouco
acima do Brasília que vale Cr$ 22116.00.
A exemplo da Belina da linha Corcel, a perua
da GM poderá ter um nome diferente
do Chevette.
