Lançamento do modelo de três volumes e duas portas com motor 1.4, nas versões Standart e SL.

Sai a série especial GP, que contava com acabamento diferenciado, incluindo uma larga faixa preta que se iniciava no capô e continuava na tampa do porta malas.

Sutil modificação no desenho, com nova grade dianteira dividida, molduras cromadas nas lanternas do SL e parte central do painel (onde ficam as entradas de ar) mais elevada.
Lançamento da versão quatro portas.

Sai a série especial Jeans, com forração interna de brim azul.

Nova revisão do desenho, com inclusão de lanternas maiores.
Lançamento das novas versões Marajó (perua) e hatch.
Lançamento dos novos motores 1.4 a álcool e 1.6 a gasolina.
Sai a série especial Ouro Preto, em que o veículo era dourado e contava com saias de vinil preto.

Sai a série especial SR, um hatch 1.6 de acabamento esportivo.

Profunda reformulação do desenho de toda a linha, nitidamente inspirado no recém lançado Monza, incluindo o interior e painel.
Lançamento do motor 1.6 a álcool.
Motores 1.6 passam a ser de série.
Câmbio de cinco marchas passa a ser de série.Lançamento da versão caminhonete Chevy 500.
Recall convocando proprietários de modelos 82 e 83 para a troca dos parafusos de fixação das pinças do freio a disco.

Nova revisão do desenho, com novos pára-choques e grade (mais envolventes) e novas lentes para as lanternas.
Lançada a nova opção de acabamento SE, mais luxuosa e com painel mais completo.
Descontinuadas as versões quatro portas e hatch.
Já fazendo parte da linha 88 o SE passa a ser chamado SL/E e são lançados os novos motores 1.6/S.

Descontinuada a Marajó.

O SL/E passa a se chamar DL e torna-se a única opção de acabamento disponível.

Lançado o Junior 1.0.

Descontinuado o Junior, passando o L 1.6/S a ser a única opção do três volumes, até a segunda semana de novembro, quando ele teve sua produção suspensa para dar lugar à linha de montagem do Corsa.

Interrompida a produção da Chevy 500 DL.